Wofür wird Reifenöl verwendet? Energieindustrien mit kostengünstigem Kraftstoff aus Altreifen

Die primäre Verwendung von Reifenöl ist als kostengünstiger Industriekraftstoff. Dieses Öl, das aus der Pyrolyse von Altreifen gewonnen wird, dient als direkter, hochbelastbarer Ersatz für herkömmliches Heizöl, Petrolkoks oder leichtes Dieselöl in Anwendungen, die eine erhebliche Wärmeerzeugung erfordern, wie z. B. Industriekessel, Öfen und Brennöfen.

Reifenöl, auch bekannt als Reifenpyrolyseöl (TPO), ist im Grunde eine rohe, unraffinierte Energiequelle. Sein unmittelbarer Wert liegt in seiner hohen Heizleistung als Industriekraftstoff, aber die Erschließung seines Potenzials als höherwertiges Produkt wie Diesel erfordert eine erhebliche Verarbeitung und Raffination, um seine inhärenten Verunreinigungen zu überwinden.

Die Natur des Reifenpyrolyseöls (TPO)

Was ist Pyrolyseöl?

Die Reifenpyrolyse ist ein Verfahren, bei dem ganze oder zerkleinerte Reifen in einem Reaktor ohne Sauerstoff erhitzt werden. Diese thermische Zersetzung zerlegt den Gummi in seine Kernbestandteile: Pyrolyseöl, Ruß, Stahldraht und Synthesegas.

Das resultierende Öl ist eine komplexe, viskose Flüssigkeitsmischung aus Kohlenwasserstoffen. Stellen Sie es sich als synthetisches Rohöl vor, mit seinen eigenen einzigartigen Eigenschaften und Herausforderungen.

Hauptmerkmale

Die Nützlichkeit von TPO wird durch seine physikalischen und chemischen Eigenschaften bestimmt. Es hat im Allgemeinen einen hohen Heizwert, oft vergleichbar mit Diesel, was es zu einer ausgezeichneten Energiequelle macht.

Es zeichnet sich jedoch auch durch eine hohe Viskosität, einen erheblichen Sedimentgehalt und vor allem einen hohen Schwefelgehalt aus. Diese Eigenschaften bestimmen, wie und wo es effektiv eingesetzt werden kann.

Primäre Anwendungen: Vom Rohkraftstoff zum raffinierten Produkt

Direkte Verwendung als Industriekraftstoff

Die häufigste und einfachste Anwendung für rohes TPO ist als Heizkraftstoff. Es konkurriert direkt mit teureren fossilen Brennstoffen in der Schwerindustrie und ersetzt diese.

Dies umfasst den Betrieb von Öfen in Stahl- und Eisenwerken, Brennöfen in Zementwerken, Kesseln in Verarbeitungsindustrien und Heizungen für Asphaltanlagen. Sein hoher Heizwert macht es für diese verbrauchsintensiven Betriebe wirtschaftlich attraktiv.

Stromerzeugung

TPO kann in bestimmten Arten von stationären Generatoren zur Stromerzeugung verwendet werden. Die Verwendung in Standard-Dieselmotoren wird jedoch ohne Vorbehandlung nicht empfohlen.

Die Viskosität und die Verunreinigungen des Öls können im Laufe der Zeit Kraftstoffeinspritzdüsen verstopfen und Motorkomponenten beschädigen. Das Mischen mit leichteren Kraftstoffen oder die Verwendung modifizierter Motoren, die für Schweröl ausgelegt sind, ist oft notwendig.

Veredelung durch Destillation

Um seinen Wert zu steigern, kann TPO in einer Destillationsanlage verarbeitet werden, ähnlich wie Rohöl raffiniert wird. Dieser Prozess trennt das Öl basierend auf ihren Siedepunkten in verschiedene Fraktionen.

Das Ergebnis ist typischerweise ein leichtes Öl (ähnlich Benzin), ein mittleres Öl (oft als "Pyrolyse-Diesel" vermarktet) und ein schweres Restöl. Das Schweröl kann weiterhin als Ofenbrennstoff verwendet werden, während die leichteren Fraktionen speziellere Anwendungen haben.

Verständnis der Kompromisse und Herausforderungen

Das Problem des hohen Schwefelgehalts

Die größte Hürde für eine breitere TPO-Nutzung ist sein hoher Schwefelgehalt, der aus dem Reifenherstellungsprozess stammt. Das Verbrennen von schwefelreichem Kraftstoff setzt Schwefeloxide (SOx) frei, einen Hauptschadstoff und einen wesentlichen Verursacher von saurem Regen.

Die meisten Umweltvorschriften begrenzen die SOx-Emissionen streng, was bedeutet, dass das Öl entweder von Anlagen verwendet werden muss, die mit Rauchgasentschwefelungsanlagen (Wäscher) ausgestattet sind, oder vor der Verwendung einem separaten, kostspieligen Entschwefelungsprozess unterzogen werden muss.

Betriebliche Schwierigkeiten

Die hohe Viskosität und das Vorhandensein feiner Kohlenstoffpartikel und anderer Sedimente bedeuten, dass rohes TPO kein einfacher "Drop-in"-Kraftstoff ist. Es erfordert spezielle Lagertanks mit Heizschlangen, um es flüssig zu halten, sowie robuste, mehrstufige Filtersysteme, um Verstopfungen in Kraftstoffleitungen und Düsen zu verhindern.

Der "Pyrolyse-Diesel"-Vorbehalt

Die dieselähnliche Fraktion, die aus der Destillation gewonnen wird, ist nicht gleichwertig mit Standard-Automobildiesel. Sie erfüllt oft kritische Spezifikationen für Straßenfahrzeuge nicht, wie z. B. Cetanzahl, Schmierfähigkeit und Langzeitstabilität.

Die Verwendung dieses unraffinierten "Pyrolyse-Diesels" in modernen Motoren kann zu schlechter Leistung, erhöhten Emissionen und Motorschäden führen. Seine Verwendung ist im Allgemeinen auf weniger empfindliche Anwendungen wie Landmaschinen, Geländefahrzeuge oder stationäre Motoren beschränkt, bei denen die Standards weniger streng sind.

Die richtige Wahl für Ihre Anwendung treffen

• Wenn Ihr Hauptaugenmerk auf kostengünstiger industrieller Wärme liegt: Verwenden Sie rohes oder gefiltertes TPO als direkten Ersatz für Heizöl, stellen Sie jedoch sicher, dass Ihre Anlage seine hohe Viskosität und seinen Schwefelgehalt verarbeiten kann.
• Wenn Ihr Hauptaugenmerk auf der Herstellung eines höherwertigen Kraftstoffs liegt: Investieren Sie in eine Destillationsanlage, um TPO in verschiedene Fraktionen zu trennen, aber beachten Sie, dass eine weitere Reinigung wie die Hydrodesulfurierung erforderlich ist, um einen wirklich sauberen Kraftstoff zu erzeugen.
• Wenn Ihr Hauptaugenmerk auf der Schaffung eines Transportkraftstoffs liegt: Gehen Sie mit äußerster Vorsicht vor, da eine umfangreiche und kostspielige Raffination erforderlich ist, um einen Dieselkraftstoff herzustellen, der die gesetzlichen und technischen Standards für Straßenfahrzeuge erfüllt.

Letztendlich ist das Verständnis der Rolle von Reifenöl als potente, aber unraffinierte Energiequelle der Schlüssel zur korrekten Nutzung seiner wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile.

Zusammenfassungstabelle:

Anwendung	Wichtige Überlegung	Primärer Anwendungsfall
Direkter Industriekraftstoff	Hoher Schwefelgehalt erfordert Emissionskontrollen	Beheizung von Öfen, Zementöfen, Asphaltanlagen
Stromerzeugung	Benötigt Vorbehandlung oder Motorumbauten	Stationäre Generatoren, netzunabhängige Stromversorgung
Destillierte Fraktionen	Erfordert weitere Raffination für den Transportgebrauch	Leichtöl (benzinähnlich), Mittelöl (dieselähnlich)

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