Die Ausbeute von Pyrolyse-Reifen variiert je nach Art des Reifens und den spezifischen Bedingungen des Pyrolyseprozesses. Im Allgemeinen liegt die Ölausbeute zwischen 30 % und 52 % des Reifengewichts. Bei großen Pkw-Reifen, Lkw-Reifen und OTR-Reifen liegt die Ölausbeute in der Regel zwischen 45 % und 52 %. Bei kleineren Reifen, z. B. von Autos, Motorrädern und Fahrrädern, liegt die Ölausbeute etwas niedriger, nämlich bei 35 % bis 40 %. Andere Gummimaterialien wie Gummikabelummantelungen und -sohlen liefern etwa 35 % Öl, während verschiedene Gummiplatten oder -teppiche etwa 30 % Öl liefern.
Bei der Pyrolyse werden die Reifen unter Ausschluss von Sauerstoff erhitzt, um den Gummi in verschiedene Produkte aufzuspalten. Zu den wichtigsten Produkten gehören Pyrolyseöl, Ruß, Stahldraht und Gas. Die spezifische Ausbeute für diese Produkte aus einer Tonne Reifen beträgt etwa 300 kg Pyrolyseöl, 380 kg Ruß, 170 kg Stahl und 150 kg Gas (mit einem Methangehalt von etwa 40 %).
Die Qualität und die Ausbeute der Produkte werden durch die Erhitzungsrate und die Temperatur beeinflusst. So werden bei einer Temperatur von etwa 450 °C in erster Linie flüssige Kohlenwasserstoffe erzeugt, während Temperaturen über 700 °C aufgrund der weiteren Spaltung der Flüssigkeiten die Erzeugung von synthetischem Gas (Syngas) begünstigen. Der Prozess hängt auch davon ab, ob die Reifen ganz oder zerkleinert verwendet werden, wobei ganze Reifen Fasern und Stahl enthalten, was sich auf den Ertrag und die Qualität des Endprodukts auswirken kann.
Insgesamt ist die Pyrolyse von Reifen ein rentables Verfahren, bei dem Altgummi effizient in wertvolle Produkte umgewandelt wird, was sowohl zur ökologischen Nachhaltigkeit als auch zu wirtschaftlichen Vorteilen beiträgt.
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