Die Ausbeute von Pyrolyse-Reifen kann in Abhängigkeit von mehreren Faktoren erheblich schwanken.
Zu diesen Faktoren gehören die Art des Reifens und die spezifischen Bedingungen des Pyrolyseprozesses.
4 Schlüsselfaktoren, die zu berücksichtigen sind
1. Art des Reifens
Bei großen Pkw-Reifen, Lkw-Reifen und OTR-Reifen (Off-The-Road) liegt die Ölausbeute in der Regel zwischen 45 % und 52 % des Reifengewichts.
Bei kleineren Reifen, z. B. von Autos, Motorrädern und Fahrrädern, liegt die Ölausbeute etwas niedriger, nämlich bei 35 % bis 40 %.
Andere Gummimaterialien wie Gummikabelummantelungen und -sohlen liefern etwa 35 % Öl, während verschiedene Gummiplatten oder -teppiche etwa 30 % Öl liefern.
2. Pyrolyse-Verfahren
Bei der Pyrolyse werden die Reifen unter Ausschluss von Sauerstoff erhitzt, um den Gummi in verschiedene Produkte aufzuspalten.
Zu den wichtigsten Produkten gehören Pyrolyseöl, Ruß, Stahldraht und Gas.
Die spezifische Ausbeute für diese Produkte aus einer Tonne Reifen beträgt etwa 300 kg Pyrolyseöl, 380 kg Ruß, 170 kg Stahl und 150 kg Gas (mit einem Methangehalt von etwa 40 %).
3. Erhitzungsrate und Temperatur
Die Qualität und die Ausbeute der Produkte werden durch die Erhitzungsrate und die Temperatur beeinflusst.
Bei einer Temperatur von etwa 450 °C werden beispielsweise hauptsächlich flüssige Kohlenwasserstoffe erzeugt.
Temperaturen über 700 °C begünstigen die Erzeugung von Synthesegas (Syngas) aufgrund der weiteren Spaltung der Flüssigkeiten.
4. Reifenaufbereitung
Der Prozess variiert auch je nachdem, ob die Reifen ganz oder geschreddert verwendet werden.
Ganze Reifen enthalten Fasern und Stahl, die die Ausbeute und Qualität des Endprodukts beeinträchtigen können.
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